1. Wahlfreiheit für den Radfahrer, ob er auf der Fahrbahn oder lieber auf dem Radweg fahren möchte
2. und Rücksichtnahme der Autofahrer auf die Radfahrer, die auf der Fahrbahn fahren. 

Die gleichen Regeln gelten für die Beschilderung „Gehweg – Radfahrer frei“. 

Sowohl für Autofahrer wie für Radfahrer gilt der Grundsatz aus § 2 Abs. 1 der Straßenverkehrsordnung (StVO): „Fahrzeuge müssen die Fahrbahn benutzen“. 

Eine Radwegebenutzungspflicht darf nur noch angeordnet werden, wenn eine Trennung der beiden Verkehrsarten aus Sicherheitsgründen aufgrund des tatsächlichen Verkehrsablaufes erforderlich ist. 

Die Radwege im Stadtgebiet von Paderborn werden daher zurzeit vom Ordnungsamt zusammen mit dem Straßen- und Brückenbauamt und der
Polizei überprüft. Erste Ergebnisse liegen vor: Eine Benutzungspflicht für die vorhandenen Radwege in der Bahnhofstraße, der Riemekestraße und der Imadstraße ist im Sinne der Straßenverkehrsordnung nicht erforderlich. Aus diesem Grund sind die Verkehrsschilder hier abgebaut und die Wege in nicht benutzungspflichtige Radwege umgewandelt worden.
Bei nicht benutzungspflichtigen Radwegen muss der Autofahrer mit Fahrradfahrern auf der Fahrbahn rechnen, denn der Radfahrer kann hier wählen, ob er auf der Fahrbahn oder lieber auf dem Radweg fahren möchte.

Erkennen kann man diese Radwege aufgrund der Radfahrer-Piktogramme auf dem Pflaster.

Der Abbau von Schildern in weiteren Straßen wird folgen. 

Bei der Beschilderung „Gehweg – Radfahrer frei“ hat der Radfahrer das Recht den Gehweg mitzubenutzen, kann aber genauso gut auf der Fahrbahn fahren. Wenn er sich entscheidet auf dem Gehweg zu fahren, muss er Rücksicht auf die Fußgänger nehmen. Er muss die Geschwindigkeit an den Fußgängerverkehr anpassen und wenn nötig warten. 

Warum ist es für Radfahrer sinnvoll, die Fahrbahn anstatt den nicht benutzungspflichtigen Radweg zu benutzen?

Eine Studie von 2009 der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) hat ergeben, dass Radwege im Normalfall nicht sicherer sind als das gemeinsame Benutzen der Fahrbahn. Auf Radwegen kommt es immer wieder zu Unfällen mit Fußgängern, mit von der Straße abbiegenden Autos und mit Pkws, die aus Grundstückausfahrten auf die Straße fahren. Die Unfallschwere ist dabei nicht geringer als bei Unfällen auf Fahrbahnen. Diese Ergebnisse decken sich ungefähr mit den Unfällen in Paderborn. 

Das klingt vielleicht auf den ersten Blick unlogisch, wird aber insbesondere auf folgende Ursachen zurückgeführt: 

•    Radfahrer werden auf Radwegen oft nicht wahrgenommen. Sie fahren außerhalb der Wahrnehmung, der auf die Fahrbahn konzentrierten Fahrzeugführer und werden so von Abbiegern oder Einbiegern übersehen. Gleiches gilt für aus Grundstücken einfahrende Fahrzeuge.

•    Radfahrer auf Radwegen fahren außerhalb der von der StVO vorgegebenen Anordnung von Fahrzeugen nach Fahrtrichtungen. Mit Radwegen liegt die Geradeausspur rechts von der Rechtsabbiegespur.

•    Die beiden ersten Argumente gelten in verstärktem Maß für Radwege, die in Gegenrichtung befahren werden. Das erweist sich insbesondere an Kreuzungen als gefährlich, weil dort andere Verkehrsteilnehmer überrascht werden, unabhängig davon, ob die Benutzung in Gegenrichtung erlaubt ist oder nicht.

•    Vorgeschriebene Sicherheitsabstände, zu parkenden Fahrzeugen, zu Fußgängern, beim Überholen, zu Hindernissen, an Einmündungen (um den Überblick zu wahren), etc. sind auf Radwegen oft nicht einzuhalten.

Das Fahrrad gilt als städtisches

Verkehrsmittel der Zukunft.

Leider ist der Anteil der verunglückten Radfahrenden weiter leicht gestiegen.

Aktuell 29 verunglückte Fahrradfahrer
im Monat November.

Nachstehend die Monatsentwicklung
von 2009 bis November 2011 !! 

Info-Folder:    

Radfahrer_Unfalllagebericht_November_2011

Wohin mit dem Rad oder mit dem Gepäck ?

Sie können ihr Fahrrad und Ihr Gepäck jetzt ohne Angst vor Diebstahl zentral in der Innenstadt von Paderborn abstellen. 

Mit Hilfe von Fahrrad- und Gepäckboxen können Sie kostenlos, ganz in Ruhe und ohne Ballast einen Einkaufsbummel machen oder die Innenstadt besichtigen.

Zu einer guten Radverkehrsinfrastruktur gehören bequeme und sichere Abstellanlagen. Sie helfen
bei der Nutzung des Fahrrades als Freizeit- und Verkehrsmittel.

Im Bereich der Innenstadt von Paderborn sind für
Sie viele Ziele mit neuen Fahrradabstellanlagen ausgestattet bzw. ergänzt worden. So können Sie
Ihr Fahrrad geordnet und diebstahlsicher abstellen. 

Hier finden Sie einen Plan mit allen Fahrrad-
abstellanlagen innerhalb des Inneren Ringes:  Übersichtsplan
Die detaillierte Beschreibung für die Nutzung der Fahrrad- und Gepäckboxen finden Sie weiter unten auf dieser Seite. 

Edelstahlbügel

An den neuen Anlehnbügeln aus Edelstahl, die zukünftig an allen Standorten eingesetzt werden sollen und z.B. am Jühenplatz schon seit
ein paar Jahren vorhanden sind, kann sowohl der Fahrradrahmen als auch ein Laufrad angeschlossen werden.

An einen Rahmenhalter können bis zu zwei Fahrräder abgestellt werden. Auch für Fahrräder mit Anhänger ist an vielen Stellen genug Platz.

An einigen Stellen sind Sonderkonstruktionen erforderlich geworden, z. B. an der Brücke in der Kisau. Bei diesen Ständern können die Fahrräder höhenversetzt, abwechselnd hoch und tief, eingestellt werden. 

Überdachungen

Die bereits seit längerem vorhandenen überdachten Fahrradabstellanlagen befinden sich am Abdinghof, am Westerntor und am Rosentor. Sie dienen den Langzeitparkern als Witterungsschutz. 

Fahrradboxen

Die Fahrradboxen sind für die Zielgruppen der Langzeitparker und Radtouristen gedacht. Sie können als “Safe” für hochwertige Fahrräder und Gepäck genutzt werden.

Die Boxen sind von außen nicht einsehbar, um Vandalismus und Diebstahl möglichst einzudämmen. 

Gepäckboxen

Die Gepäckboxen sind mit zwei unterschiedlich großen Schließfächern ausgestattet, größere Fächer mit den Maßen 55 x 58 x 39 cm und kleinere mit den Maßen von 30 x 35 x 39 cm
(Beispiel: Gepäckbox am Westerntor).

Sie haben gegenüber den Fahrradboxen den Vorteil, dass man auf kleinem Raum Taschen und Helme vieler Fahrradfahrer unterbringen kann. 

Wenn Sie die Fahrrad- und Gepäckboxen nutzen möchten, können Sie sich einen Schlüssel gegen Abschluss eines Mietvertrages und die Hinterlegung eines Pfandgeldes an einer nahe gelegenen Stelle kostenlos aushändigen lassen.

Die Ausgabestellen mit ihren Öffnungszeiten finden Sie unter den näheren Informationen der einzelnen Standorte. Die Herausgabe und Rückgabe des Schlüssels ist nur an der zugehörigen Ausgabestelle und zu den angegebenen Öffnungszeiten möglich. Bitte suchen Sie sich daher das für Sie passende Angebot heraus. 

Für die Wartung der Boxen ist die Paderborner Umweltwerkstatt zuständig.

 Die Boxen stehen an folgenden Standorten:

• zwei Gepäckboxen mit jeweils 11 Fächern am Westerntor,
  auf der Seite der Herz-Jesu-Kirche
• eine Gepäckbox mit 11 Fächern am Rosentor
• eine Gepäckbox mit 13 Fächern am Gaukirchweg
• fünf Fahrradboxen an der Westernmauer, Höhe Marienstraße

(Die detaillierte Beschreibung finden Sie bei der jeweiligen Box.)

Info-Folder:     Radfahrer_Unfalllagebericht_Oktober_2011

Mit einer guten Beleuchtungsanlage

besser sehen und auch

gesehen werden !!

Nur Armleuchter

fahren

ohne Licht !!

Titelbild:  Quelle AGFS / www.fahrradfreundlich.nrw.de

Beleuchtungsanlage am Fahrrad prüfen…
In der dunklen Jahreszeit kann sie (über…)lebenswichtig sein.

Infoflyer:  Fahrradbeleuchtung für Ihre Sicherheit

Info-Folder:     Radfahrer_Unfalllagebericht_September_2011

Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit für Radfahrer in der Riemekestraße 

Allgemeines

Mehr als jeder vierte durch Radfahrer selbst verursachte Verkehrsunfall hat sich in den letzten drei Jahren in Paderborn auf Gehwegen ereignet. Ob erlaubt oder verboten – Räder auf den Gehwegen stellen eine erhöhte Gefahr für alle Beteiligten dar. Das hat mittlerweile auch der Gesetzgeber erkannt und ist dabei die Straßenverkehrsordnung entsprechend zu ändern.

Eine Studie von 2009 der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) hat ergeben, dass von der Fahrbahn räumlich getrennte Radwege im Normalfall nicht sicherer sind als das gemeinsame Benutzen der Fahrbahn. Auf Radwegen kommt es immer wieder zu Unfällen mit Fußgängern, mit von der Straße abbiegenden Autos und mit Autos, die aus Grundstückausfahrten auf die Straße fahren. Die Unfallschwere ist dabei nicht geringer als bei Unfällen auf Fahrbahnen.

Das klingt vielleicht auf den ersten Blick unlogisch, wird aber insbesondere auf folgende Ursachen zurückgeführt:

• Radfahrer werden auf Radwegen oft nicht wahrgenommen – sie fahren außerhalb der auf die Fahrbahn konzentrierten Wahrnehmung der Fahrzeugführer – und so von Abbiegern oder Einbiegern übersehen. Gleiches gilt für aus Grundstücken einfahrende Fahrzeuge.
  
• Radfahrer auf Radwegen fahren außerhalb der von der StVO vorgegebenen Anordnung von Fahrzeugen nach Fahrtrichtungen. Mit Radwegen liegt die Geradeausspur rechts von der Rechtsabbiegespur.
  
• Die beiden ersten Argumente gelten in verstärktem Maß für Radwege, die in Gegenrichtung befahren werden. Das erweist sich insbesondere an Kreuzungen als gefährlich, weil dort andere Verkehrsteilnehmer überrascht werden, unabhängig davon, ob die Benutzung in Gegenrichtung erlaubt ist oder nicht.
  
• Vorgeschriebene Sicherheitsabstände – zu parkenden Fahrzeugen, zu Fußgängern, beim Überholen, zu Hindernissen, an Einmündungen (um den Überblick zu wahren), etc. – sind auf Radwegen oft nicht einzuhalten.

Riemekestraße

Bei der Riemekestraße handeltsich um die Straße mit den zweitmeisten Radfahrerunfällen im Stadtgebiet. Daher wird sich hier für Radfahrer und Autofahrer einiges ändern:

 1.    Abschnitt Klöcknerstraße bis Rathenaustraße:

Bei der Beschilderung Gehweg- „Radfahrer frei” an der Riemekestraße handelt es
sich   aufgrund der vielen Zufahrten und Einmündungen nicht um eine verkehrssichere Radverkehrsanlage. Das Zusatzzeichen „Radfahrer frei” ist vorerst durchgestrichen worden, wird in ein paar Wochen demontiert und ist daher nicht mehr gültig.

Die Radfahrer dürfen hier nicht mehr auf dem Gehweg fahren. Um die Verkehrssicherheit für Radfahrer zu erhöhen, ist für sie ein 1,50 m breiter Schutzstreifen mit einer sicheren Führung von dem vorhandenen Radweg auf die Fahrbahn markiert worden.

2.    Schutzstreifen in Richtung Zentrum:

Um stadteinwärts eine
kontinuierliche Verkehrsführung auf dem kompletten Abschnitt zu gewährleisten, wird der Schutzstreifen vom Heinz-Nixdorf-Ring bis zur Rathenaustraße markiert.

Das kurze Stück Radweg vor dem Heinz-Nixdorf-Ring in Höhe der Kleingartenanlage wird in einen reinen Gehweg umgewandelt. Der Radfahrer soll hier künftig auf der Fahrbahn den Heinz-Nixdorf Ring queren.

Danach kann der Radfahrer wählen, ob er bis zur Klöcknerstraße auf dem nicht benutzungspflichtigen Radweg oder auf dem Schutzstreifen fahren möchte. Kurz vor der Klöcknerstraße wird der Radfahrer in jedem Fall gesichert auf die Fahrbahn geführt.

3.    Aufhebung der Benutzungspflicht der vorhandenen Radwege

Eine Benutzungspflicht für die vorhandenen Radwege  in der Riemekestraße ist im Sinne der Straßenverkehrsordnung nicht erforderlich. Aus diesem Grund wird in Kürze beidseitig und auf voller Länge der Pflichtradweg in einen nicht benutzungspflichtige Radweg umgewandelt. Diese Wege sind nicht mehr beschildert, aber aufgrund ihrer roten Pflasterung als Radwege ohne Benutzungspflicht zu erkennen.

Der Autofahrer muss mit Fahrradfahrern auf der Fahrbahn rechnen, denn der Radfahrer kann hier künftig wählen, ob er auf der Fahrbahn oder lieber auf dem Radweg fahren möchte.

Maßnahmen zur Verbesserung der  Verkehrssicherheit  
für Radfahrer: 

Für Radfahrer und alle anderen Fahrzeuge gilt der Grundsatz aus § 2 Abs. 1 StVO:
„Fahrzeuge müssen die Fahrbahn benutzen…”

Die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) hat 2009 in einer Studie das Unfallgeschehen auf Radverkehrsanlagen an Straßen mit unterschiedlichen Radwegtypen (benutzungspflichtige Radwege, nicht benutzungspflichtige Radwege, Radstreifen sowie Schutzstreifen) untersucht. Das Ergebnis ist, dass von der Fahrbahn räumlich getrennte, baulich angelegte Radwege im Normalfall nicht sicherer sind, als das gemeinsame Benutzen der Fahrbahn. So kommt es auf baulich angelegten Radwegen immer wieder zu Unfällen mit Fußgängern, mit abbiegenden Kraftfahrzeugen im Längsverkehr und mit Kraftfahrzeugen an Grundstücksein und -ausfahrten.

Der Gesetzgeber hat darauf reagiert, indem er in den Änderungen der StVO von September 2009 diese bisher bestehende Bevorzugung für bauliche Radwege komplett gestrichen hat.

Eine Trennung der beiden Verkehrsarten kommt aber dann in Betracht, wenn eine sehr hohe  Verkehrsbelastung oder der tatsächliche Verkehrsablauf eine Entmischung aus Sicherheitsgründen erforderlich macht. In diesen Fällen wird eine Radwegbenutzungspflicht angeordnet. Ist nicht genug Platz für einen Radweg oder Radfahrstreifen vorhanden, soll dem Radfahrer eine Alternativroute angeboten werden.

Mehr als jeder vierte durch Radfahrer selbst verursachte Verkehrsunfall im Stadtgebiet von Paderborn und 75 % der Unfälle, bei denen der Radfahrer Unfallbeteiligter war, waren in den letzten 3 Jahren Unfälle mit verbotener Gehwegbenutzung, in der richtigen Fahrtrichtung oder als „Geisterfahrer”. Diese Werte decken sich ungefähr mit den Ergebnissen der BAST-Untersuchung.

Neuhäuser Straße

Im Zuge der Neuhäuser Straße kommt es seit Jahren zu einer Häufung von Verkehrsunfällen mit Radfahrern.

Es handelt sich hier um die Straße mit den meisten Radfahrerunfällen im Stadtgebiet.

Abschnitt 1:

Verbot der Gehwegbenutzung von der Clemens-August-Straße bis zum Neuhäuser Tor

Bei den zahlreichen Grundstücksausfahrten an dieser Straße besteht das Problem, dass ein Pkw-Fahrer, der aus der Einfahrt fährt einen Fahrradfahrer auf dem Radweg aufgrund der hohen Mauern erst erkennen kann, wenn sich ein Teil seines Pkws bereits auf dem Radweg befindet. Die Ausfahrten können teilweise sogar nur rückwärts verlassen werden.

Problematisch ist, dass die Autofahrer nicht damit rechnen, dass ein Radfahrer den Gehweg benutzt oder von rechts kommt. An den Einmündungen und Grundstücksausfahrten wird ein Radfahrer leicht übersehen.

Die Freigabe des Gehweges von der Clemens-August-Straße bis zum Neuhäuser Tor für Fahrradfahrer wird von einer Vielzahl der Fahrradfahrer widerrechtlich auch in die Gegenrichtung genutzt. Mit diesen Radfahrern ereigneten sich die meisten Unfälle.

Fährt der Fahrradfahrer auf der Fahrbahn befindet er sich im Blickfeld des Autofahrers, die Distanz zu den Einfahrten ist größer und somit die Sichtbeziehung zueinander besser.

Bei der Beschilderung Gehweg- „Radfahrer frei” handelt es sich, aufgrund der vielen Zufahrten und Einmündungen und der fehlenden Sicht nicht um einen verkehrssicheren Radweg. Dies zeigen auch die vielen Verkehrsunfälle mit Radfahrern.

Daher werden die Schilder „Radfahrer frei” aufgrund der besseren Wahrnehmbarkeit für die täglichen Nutzer dieser Strecke zuerst durchgestrichen und später abgebaut. Die Fahrradfahrer müssen dann die Fahrbahn mitbenutzen.

Ein Alternativangebot, wie z.B. die Markierung eines Schutzstreifens ist aufgrund der Platzverhältnisse nicht möglich. Für Fahrradfahrer, die nicht auf der Fahrbahn der Neuhäuser Straße fahren wollen, gibt es z.B. folgende Möglichkeiten die Neuhäuser Straße zu umfahren:

Klicken Sie hier, um sich den Plan mit den Alternativrouten anzusehen: Alternativrouten im Ueberblick.pdf

Aus Richtung Neuhaus:

1. über den Padersteinweg und den Maltaweg oder

2. über die Fürstenallee rechts in den Fürstenweg und

a) links in den Maltaweg, oder

b) geradeaus in die Ferdinandstraße und links in die Imadstraße bis zum Inneren Ring

Aus Richtung Elsen:

von der Elsener Straße über die Gieferstraße und die Jahnstraße und dann weiter je nach Ziel:

3. in Richtung Zentrum rechts in die Ferdinandstraße und links in die Imadstraße oder

4. in Richtung nördliche Innenstadt: links in die Ferdinandstraße, weiter geradeaus in den Fürstenweg, rechts in die Reumontstraße, links in die Paderstraße und weiter in den parallel zur Pader verlaufenden Maltaweg bis zum Inneren Ring.

Die Routen 2b und 3 werden zur leichteren Orientierung von der Neuhäuser Straße beginnend ausgeschildert.

Abschnitt 2:

Neuer Schutzstreifen von der Elsener Straße bis zur Rathenaustraße

 Von der Einmündung Elsener Straße bis zur Rathenaustraße ist ausreichend Platz vorhanden, um die Situation für die Fahrradfahrer stadteinwärts zu verbessern. Hier wird stadteinwärts ein 1,50 m breiter Schutzstreifen für Radfahrer angelegt.

Der Radfahrer aus Richtung Elsen wird durch die vorhandene Busspur von der Elsener Straße in die Neuhäuser Straße geführt. Die Spuren für den Fahrzeugverkehr in der Neuhäuser Straße werden geringfügig verschmälert.

Für diese Maßnahme wird die vorhandene Markierung auf der Neuhäuser Straße verändert und das Grünbeet und die Ausfahrt von der Busbucht in die Neuhäuser Straße für die Radfahrer angepasst, so dass sie komfortabel und sicher auf die Neuhäuser Straße einfahren können.

Abschnitt 3:

Nicht benutzungspflichtiger Radweg vom Weierstraßweg bis zur Wilhelmshöhe

Der Gehweg im Abschnitt Weierstraßweg bis Wilhelmshöhe in Fahrtrichtung Schloß Neuhaus verfügt über eine ausreichende Breite von mindestens 3,00 m. Die Mitbenutzung durch Radfahrer ist hier unproblematisch. Unfälle in diesem Abschnitt sind nicht registriert.

Aufgrund der Verkehrsdichte und Verkehrsstruktur der Neuhäuser Straße können wir in diesem Abschnitt und für diese Fahrtrichtung den unsicheren Radfahrern eine Alternative zum Fahren auf der Fahrbahn anbieten.

Daher wird in diesem Abschnitt ein nicht benutzungspflichtiger Radweg eingerichtet. Die vorhandene Längsmarkierung bleibt erhalten und wird durch Radfahrer-Piktogramme ergänzt.

Riemekestraße

Bei der Riemekestraße handelt sich um die Straße mit den zweitmeisten Radfahrerunfällen im Stadtgebiet.

Auf Radwegen, die räumlich von der Fahrbahn getrennt sind, gibt es häufig Unfälle in Verbindung mit abbiegenden und kreuzenden Fahrzeugen sowie mehr Alleinunfälle und Kollisionen zwischen Fußgängern und Radfahrern. Die Unfallschwere ist dabei nicht geringer als bei Unfällen auf Fahrbahnen.

Das Sicherheitsrisiko bzw. gehäuftes Auftreten von Unfällen auf bzw. im Zusammenhang mit der Nutzung von Geh- und Radwegen wird auf verschiedene Ursachen zurückgeführt, insbesondere:

• Radfahrer werden auf Radwegen oft nicht wahrgenommen – sie fahren außerhalb der auf die Fahrbahn konzentrierten Wahrnehmung der Fahrzeugführer – und so von Abbiegern oder Einbiegern übersehen. Gleiches gilt für aus Grundstücken einfahrende Fahrzeuge.
• Radfahrer auf Radwegen fahren außerhalb der von der StVO vorgegebenen Anordnung von Fahrzeugen nach Fahrtrichtungen. Mit Radwegen liegt die Geradeausspur rechts von der Rechtsabbiegespur.
•  Die beiden ersten Argumente gelten in verstärktem Maß für Radwege, die in Gegenrichtung befahren werden. Das erweist sich insbesondere an Kreuzungen als gefährlich, weil dort andere Verkehrsteilnehmer überrascht werden, unabhängig davon, ob die Benutzung in Gegenrichtung erlaubt ist oder nicht.
• Vorgeschriebene Sicherheitsabstände – zu parkenden Fahrzeugen, zu Fußgängern, beim Überholen, zu Hindernissen, an Einmündungen (um den Überblick zu wahren), etc. – sind auf Radwegen oft nicht einzuhalten.

•1.    Aufhebung der Benutzungspflicht der vorhandenen Radwege

Eine Benutzungspflicht für die vorhandenen Radwege in der Riemekestraße ist im Sinne der veränderten StVO nicht mehr aufrecht zu erhalten. Beidseitig und auf voller Länge werden die heutigen Pflichtradwege in nicht benutzungspflichtige Radwege umgewandelt. Damit diese Wege als Radwege erkannt werden, werden sie mit Radfahrer-Piktogrammen markiert.

Das kurze Stück Pflichtradweg vor dem Heinz-Nixdorf-Ring in Höhe der Kleingartenanlage wird in einen reinen Gehweg umgewandelt. Der Radfahrer soll hier künftig auf der Fahrbahn über den Ring fahren.

•2.    Abschnitt Klöcknerstraße bis Rathenaustraße:

Bei der Beschilderung Gehweg- „Radfahrer frei” an der Riemekestraße handelt es sich aufgrund der vielen Zufahrten und Einmündungen nicht um eine verkehrssichere Radverkehrsanlage.

Die Radfahrer dürfen daher zukünftig nicht mehr auf dem Gehweg fahren. Um die Verkehrssicherheit für Radfahrer zu erhöhen, wird für sie ein 1,50 m breiter Schutzstreifen auf der Fahrbahn markiert.

Die heutige Radfahrer-Abfahrt vom Gehweg auf die Fahrbahn vor der Rathenaustraße wird beseitigt.

•3.    Schutzstreifen in Richtung Zentrum

Zur Verbesserung der Verkehrssicherheit wird der Schutzstreifen vom Heinz-Nixdorf-Ring bis zur Rathenaustraße markiert. So wird eine kontinuierliche Verkehrsführung auf dem kompletten Abschnitt gewährleistet. Ohne durchgehenden Schutzstreifenwäre es gerade für Pkw-Fahrer schwer begreifbar, dass der Radfahrer auch im 1. Stück auf der Fahrbahn fahren darf.

Der Radfahrer kann zukünftig wählen, ob er bis zur Klöcknerstraße auf dem nicht benutzungspflichtigen Radweg oder auf dem Schutzstreifen fahren möchte. Kurz vor der Klöcknerstraße wird der Radfahrer in jedem Fall gesichert auf die Fahrbahn geführt.

Hier finden Sie unseren Flyer mit den Informationen zur Neuregelung auf der Neuhäuser Straße:

Ausführlichere Erläuterungen enthält der Artikel über die
„Verbesserung der Radfahrsicherheit auf der Neuhäuser Straße und der Riemekestraße”.

Mit Hilfe dieser Informationen soll den Kindern, vom Kleinkind im Alter von etwa zehn Monaten bis hin zu Teenagern, die auf Lust auf Mobilität vermittelt werden.

Angesprochen wird alles, was rollt, fährt und gleitet, egal, ob Laufrad, Rollschuh oder Roller, ob Fahrrad oder Ski.

Die Broschüre richtet sich an Eltern, Erzieherinnen und Erzieher sowie Lehrkräfte.

Eltern, die auf der Suche nach dem richtigen Fortbewegungsmittel für ihren Nachwuchs sind, erhalten in dieser Broschüre wichtige Tipps. Zum Beispiel auf die Fragen, ob ein Kind alt genug für ein bestimmtes Gefährt ist und ob seine Bewegungsfähigkeiten schon dafür ausreichen.

Die Broschüre hilft außerdem Qualität zu erkennen oder eine gute Schutzausrüstung zu finden.

Herausgeber ist die „Aktion DAS SICHERE HAUS” vom deutschen Kuratorium für Sicherheit in Heim und Freizeit e.V.

Sie finden die Broschüre unter folgendem Link:
http://www.das-sichere-haus.de/fileadmin/Broschueren/mobile_Kinder_01.pdf